采矿工程师职称论文

采矿工程师是指具备固体(煤、金属及非金属)矿床开采的基本理论和方法，具备采矿工程师的基本能力，这是学习啦小编为大家整理的采矿工程师职称论文，仅供参考!

采矿工程师职称论文篇一

对采矿工程的浅谈

摘 要:煤矿采矿工程是安全生产的基础与前提，不符合生产规范是安全生产的重大隐患，是导致安全生产事故的直接原因。一直以来，安全事故总有一定比例的事故原因是采矿工程施工不合理而导致的。因此，在采矿工程施工中应考虑好安全生产的技术要素，对不安全的采矿工程施工必须及时修改更正。确保煤矿本质安全生产。

关键词:采矿工程 安全隐患 对策

1、采煤作业面的施工过程中出现的安全隐患

1.1开采时实施反眼头双向施工

巷道设计位于煤层底版的位置，通过反眼见煤柱的采煤作业面，在开采过程中实施双向施工，导致煤柱遭受多次放炮产生的震动。由于空顶的面积比较大，极易造成垮帮，维护难度较大，当改区段的回采作业结束的时候，通常难以保住煤柱。而下一区段的回采作业容易造成窜矸，不能进行正常开采作业，对通风以及回采作业造成负面影响。所以，反眼头的煤柱，给下一区段的正常回采、推采作业营造良好的安全环境。

1.2 切眼以及分斜坡开口

在大部分开口设计没有沿着煤层的正倾斜方向或者沿着正倾斜方向的长度不足。分斜坡的开口设计并非垂直于主斜坡而是沿着煤层的正倾斜方向，根据构成钝角和锐角三角带的关系，这种施工切眼设计的三角带煤柱极容易出现垮帮。因此，仅有施工切眼之时，务必确保切眼沿着煤层的正倾斜方向且有充足的长度，分斜坡的开口务必与主斜坡 垂直，只要有如此开采可以留住三角地带的煤柱，使得在压力集中在地带不出现垮帮现象。

1.3确定超前开采伪倾斜推采的间距

倾斜煤层采取短壁推采作业时，因煤层的倾角比较大，推采作业的煤壁并不是煤层所在的正倾斜方向，而是煤层所在的伪倾斜方向，然而若伪倾斜的距离超过一定的范围，会造成压采这在开采过程中是必须禁止的。实施压采作业，采空的顶板掉落的所有废石会掉到回采作业的煤壁处，而作业人员工作区域都位于回采作业的煤壁处，形成重大的安全隐患。按照开采顶板的有关管理制度，在倾斜煤层实施短壁推采作业时，超前开采的上部间距因小于或等于回采作业的最大控顶间距，安全生产才可以得到保证。

2、采矿井巷工程施工中存在不安全隐患及对策

2.1在采区井巷工程施工的一些不安全技术要素

(1)中部车场采取单道起坡在采区中部车场设计中，巷道起坡轨有2 种方式①单道起坡，② 双道起坡。单道起坡中部车场拔口工程量较小，节省了1付弹簧道岔。而双道起坡中部车场拔口工程量较大，必须使用1付固定道岔和1付弹簧道岔。近几年的在采区中部车场施工中，为了节省1付弹簧道岔和减少巷道施工工程量，大部分矿井采用单道起坡 使用单道起坡，在空重车或材料车下放时，打点挂钩人员为了使空车顺利通过简易道岔不容易产生掉道进入中部车场，打点挂钩人员必须站在简易道岔处人工助推。这样当空车或材料车下放时若发生飞车时容易伤及打点挂钩人员。因此，在采区中部车场施工中，必须采用双道起坡施工井巷，使打点挂钩人员节力较易操作，打点挂钩工只要在打点硐室里操作，就能确保空重车及材料车顺畅运输。确保了煤矿提升运输的本质安全。

(2)弯道井巷施工中采取的曲率半径

在采矿井巷施工中，采用7t 自粘式电机车运输的运巷，巷道的曲率半径一般采用12m 或15m 而采取其它运输方式的运巷，曲率半径往往采用9m 而采用曲率半径为9m时，甚至有的只采用6m 的曲率半径，巷道拐弯较大，在施工时，耙矸机的钢丝绳磨损较大 容易断绳伤人。同时采取急拐弯，巷道迎头的爆破落下的矸石无法耙到底，直接造成巷道上坡，给运输留下不安全的隐患。所以在弯道井巷施工中采取曲率半径为9m 或12m 较为合适。巷道拐弯严禁采用6m的曲率。

(3)车场设计在弯曲巷道中

在设计中，往往只考虑到采区上山的方位和运输大巷的方位，经常造成采区下部车场处于弯道处。在弯道，电机车司机视野受到限制，看不到前方的信号，电机车司机与打点挂钩工双方联系的信号会产生误传，极易造成运输事故。在采区设计中的开拓巷道平面布置图，必须考虑下部车场尽可能采取直线布置，给运输创造一个良好的作业环境。

3、采掘工作面施工的一些不安全技术要素及对策

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